Экипировка для мотоцикла: обязательный минимум по закону и безопасности

Всегда интересно обсудить тему, которая часто вызывает споры. Что мы обязаны надевать на себя по закону, а что – по здравому смыслу? Знаете, ПДД в этом плане довольно лаконичны, но асфальт, к сожалению, гораздо суровее любых инспекторов. Если вы только сели на байк или решили пересмотреть свой подход к защите, стоит заглянуть на проверенный сайт. Там собрана правильная экипировка для мотоцикла, которая реально работает в критических ситуациях. 

Новички думают: «Куплю шлем, чтобы полиция не штрафовала, и хватит». Но давайте будем честными – штраф это мелочь по сравнению с травмами. На сайте https://evermoto.com.ua/ru/motoekipiruvannia/ ребята всегда подскажут, как собрать комплект, который не разорит ваш бюджет, но при этом сохранит здоровье.

Что говорит закон?

Если открыть правила дорожного движения, то обязательный минимум выглядит очень скромно. По сути, закон требует от нас только одного:

• Застегнутый мотошлем. И это касается не только водителя, но и пассажира.
• Наличие зеркала заднего вида (хотя это уже часть комплектации байка, а не одежды).

И всё. Формально вы можете ехать в шлеме, шортах и шлепках. Но любой, кто хоть раз видел последствия даже «безобидного» падения на скорости 40 км/ч, понимает, что такая экономия – огромная ошибка. Экипировка для мотоцикла – это ваша страховка, которая всегда на вас.

Реальный минимум для безопасности

Если мы говорим не о галочке для полиции, а о выживании и комфорте, то список становится чуть длиннее. Я называю это «джентльменским набором» каждого адекватного райдера.

Минимальный защитный комплект:

• Шлем типа интеграл или модуляр. Открытые шлемы-«котелки» защищают только макушку, оставляя челюсть беззащитной.
• Перчатки. При падении мы инстинктивно выставляем руки вперед. Без перчаток ладони стираются об асфальт мгновенно.
• Мотокуртка с защитой. Локти, плечи и спина – это зоны, которые страдают чаще всего.
• Мотоботы или хотя бы высокие ботинки. Обычные кроссовки слетают с ноги при ударе, а лодыжка – очень хрупкая штука.

Сравнение: Закон vs Реальность

Чтобы наглядно понять разницу, давайте взглянем на таблицу:

Как выбрать первый комплект и не ошибиться?

Когда вы заходите в раздел экипировки для мотоцикла, легко потеряться в брендах и ценах. Совет: не гонитесь за самым дорогим, но и не берите «ноунейм» из сомнительных материалов.

На что обратить внимание:

• Сертификация. Ищите маркировку CE на защитных вставках. Это гарантия того, что материал прошел тесты на удар.
• Посадка. Экип не должен болтаться. Если защита локтя проворачивается вокруг руки, в момент падения она просто съедет в сторону.
• Материал. Кожа – это максимальная защита от трения, текстиль (кордура) – комфорт и вентиляция.
• Светоотражатели. Быть заметным ночью – значит предотвратить ДТП еще до его начала.

О чем часто забывают?

Многие тратят тысячи на шлем, но едут в обычных джинсах. Друзья, обычный деним продирается об асфальт за 0,5 секунды скольжения. Специальные мотоджинсы с кевларовой подкладкой стоят ненамного дороже обычных, но могут спасти вам кожу на ногах. Также не забывайте про защиту спины – штатная «пенка» в куртке часто бывает бесполезной, лучше сразу докупить жесткую вставку.

Закон требует от нас минимум, но дорога – штука непредсказуемая. Настоящая экипировка для мотоцикла – это не понт, а необходимость!